Litijske baterije jedna su od uobičajenih vrsta baterija u svakodnevnom životu, ali što se tiče litijevih baterija, one također imaju mnoge podkategorije, kao što su ternarne litijeve baterije. Kako bismo poboljšali svačije razumijevanje litijevih baterija, ovaj će članak predstaviti životni vijek ternarnih litijevih baterija, čimbenike koji utječu na njihov životni vijek i primjene ternarnih litijevih baterija. Ako ste zainteresirani za litijeve baterije, možda ćete htjeti nastaviti čitati.
1, Ternarna litijska baterija
Ternarne polimerne litijeve baterije odnose se na litijeve baterije koje koriste litij nikal kobalt mangan ili litij nikal kobalt aluminat kao svoje katodne materijale. Postoje mnoge vrste katodnih materijala za litij-ionske baterije, uglavnom litij kobalt oksid, litij mangan oksid, litij nikal oksid, ternarni materijali, litij željezo fosfat, itd. Među njima, baterija s litij željezo fosfatom kao katodnim materijalom ima dug životni ciklus punjenja i pražnjenja, ali njeni nedostaci su da postoje velike razlike u gustoći energije, performansama na visokim i niskim temperaturama , karakteristike brzine pražnjenja, a troškovi proizvodnje su visoki. Tehnologija i primjena litij-željezo-fosfatnih baterija susrele su se s uskim grlom razvoja; Baterije s litij-manganatom imaju nisku gustoću energije, lošu stabilnost ciklusa i performanse skladištenja na visokim temperaturama, tako da se litij-manganat koristi samo kao materijal pozitivne elektrode za međunarodnu prvu generaciju litijskih baterija za napajanje; Multivarijantnim materijalima, zbog njihove dvostruke prednosti sveobuhvatne izvedbe i cijene, industrija sve više pridaje pozornost i prepoznaje ih, postupno nadmašujući litij željezo fosfat i litij mangan oksid kao glavni tehnološki put. Baterije od trostrukog materijala zamijenile su široko korištene litij-kobalt-oksidne baterije i naširoko se koriste u području baterija za prijenosna računala.
2, Vijek trajanja ternarnih litijskih baterija
Prema nacionalnim propisima, ako kapacitet pogonskih baterija električnih vozila padne na manje od 80 posto novog stanja baterije, to se može smatrati krajem životnog vijeka električnih baterija.
Prema standardima baterija, životni vijek ternarnih litijevih baterija određen je brojem ciklusa baterije, a kapacitet ternarnih litijevih baterija kontinuirano će opadati s povećanjem vremena punjenja i pražnjenja. U relevantnim laboratorijima, ternarne litijeve baterije kontinuirano su se punile i praznile brzinom od 1C. Nakon 1000 ciklusa punjenja, kapacitet baterije se smanjio na 80 posto novog stanja baterije.
Prema trenutnoj tehnološkoj razini ternarnih litijevih baterija, gustoća kapaciteta baterije koja se obično koristi u električnim vozilima je 260 Wh/kg. Na temelju ove gustoće energije izračunato je 20 000 kilometara godišnje. Ako se izračuna na temelju plitkog punjenja i pražnjenja, životni ciklus je najmanje 1000 puta. Ako se pravilno koriste, električna vozila mogu trajati najmanje 5 do 8 godina.
3, Čimbenici koji utječu na životni vijek ternarnih litijevih baterija
Što se tiče čimbenika koji će utjecati na životni vijek ternarnih litijevih baterija, Hydrogen Cloud Chain vjeruje da to treba analizirati iz strukture i upotrebe same baterije, kao što je materijal baterije, okruženje korištenja i optimalno radno stanje.
Točnije, tijekom procesa korištenja, zbog nepravilne uporabe, unutar litijske baterije može doći do nepovratnih elektrokemijskih reakcija, što dovodi do smanjenja kapaciteta. Na primjer, razgradnja elektrolita unutar baterije, gubitak aktivnosti aktivnih materijala unutar baterije i drugi čimbenici mogu izravno dovesti do naglog smanjenja životnog vijeka ternarnih litijevih baterija.
Naravno, kraj vijeka trajanja baterija za napajanje električnih vozila ne znači da se baterije ne mogu puniti ili prazniti, već da se količina pražnjenja baterija značajno smanjuje u odnosu na novo stanje baterije. Nastavak njihove upotrebe korisnicima će donijeti loše iskustvo vožnje. Zbog činjenice da je standard životnog vijeka za električne baterije uspostavljen prije nekoliko godina, kada je kapacitet baterije bio mali i domet vožnje električnih vozila kratak, smanjio se na manje od 80 posto nove baterije i doista se osjećalo da je domet vožnje značajno smanjen. Primjerice, s dometom od 200 kilometara baterija je istrošena na 80 posto i potrebno ju je napuniti nakon vožnje od 160 kilometara. Danas je domet vožnje električnih vozila već velik, a smanjenje korisničkog iskustva od 20 posto više nije toliko značajno.
4, Primjena ternarnih litijevih baterija
Prema statistici, primjena ternarnih litijevih baterija sljedeće će se godine povećati za 8 posto. Obično koristimo ternarne litijeve baterije u osobnim automobilima, a stopa prodora raste vrlo brzo, dosegnuvši gotovo 60 posto prije četiri godine. Međutim, stopa penetracije veća je u specijaliziranim vozilima nego u osobnim automobilima. Današnja mainstream prodajna vozila, kao što su BAIC i BMW, koriste ternarne litijeve baterije, tako da je primjena ternarnih litijevih baterija u raznim električnim vozilima vrlo česta.